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ESSAI PEUGEOT PEUGEOT 3008 HYBRID 225 CH GT PACK Motorgreen Cédric Morançais le 03/12/2020 Malgré un succès commercial retentissant, le 3008 s'offre, pour son restylage de mi-carrière, un faciès totalement revu, annonciateur de la prochaine génération de Peugeot. Mais, sur le plan technique, les nouveautés se font rares. Voir la vidéo en HD Coeur de Cible Si la version HYbrid4, avec ses 300 ch et ses quatre roues motrices, est l'actuel porte-drapeau de la gamme 3008, en France, c'est l'HYbrid 225 ch qui remporte le plus de succès. Lancées au début de l'année 2020, ces deux motorisations n'évoluent d'ailleurs pas avec le restylage de ce SUV compact. Si les feux arrière, inédits, donnent un air de modernité supplémentaire au 3008, c'est surtout à l'avant que l'on reconnait cette phase 2. Projecteurs, bouclier et calandre ont ainsi totalement été redessinés et annoncent la prochaine génération de SUV de la marque. A la manière d'Audi, Peugeot distinguera donc désormais le faciès de ses berlines et celui de ses SUV. A l'occasion de ces retourches, les projecteurs passent aux leds de série, mais ne deviennent full led qu'à partir de la finition GT. Ils se prolongent dans le bouclier à la manière de crocs faisant office de feux de jour. A bord, les évolutions sont beaucoup plus discrètes. On remarque principalement la nouvelle tablette tactile, au dessin moins massif et, surtout, qui mesure désormais 10'' de diagonale. Si son interface évolue vers plus de modernité et de réactivité, le système de navigation affiche toujours les graphismes désuets du précédent opus. La présentation intérieure est toujours valorisante avec un mobilier au design moderne et à la finition soignée, et une sellerie partiellement en Alcantara livrée de série sur notre version d'essai. Secondée par la boite automatique à 8 rapports, la mécanique de ce 3008, fruit de l'alliance entre le PureTech de 180 ch et un moteur électrique de 110 ch, se montre d'une douceur impeccable, même si la transmission crée, rarement certes, quelques légers à-coups. N'allez pas pour autant croire que ce 3008 est indolent. Avec ses 360 Nm de couple, dont 320 sont immédiatement disponibles, il se plait dans le double exercice des reprises et des accélérations. Plus léger de 90 kg que la version de 300 ch, le 3008 HYbrid 225 ch se montre même plus vif, notamment en sortie de virage, que celle-ci. Et ce, sans que le train avant, seul mis à contribution pour passer la cavalerie au sol, ne soit débordé à quelque moment que ce soit, y compris sur sol gras. Quant à la sacro-sainte autonomie 100% électrique, elle a été, durant notre essai, d'environ 35 kilomètres pour 55 annoncés par Peugeot. En mode hybride, la consommation, oscillant aux environs de 7 l/100 km, reste modérée. Sans être un SUV sportif, ce Peugeot marie tout de même admirablement dynamisme et confort. Ses réglages de châssis et ses sièges lui permettent d'afficher le caractère le plus ouaté de sa catégorie, juste derrière son cousin, le Citroën C5 Aircross. De quoi voyager à quatre adultes dans d'excellentes dispositions même s'il leur faudra se restreindre sur la bagages, la présence de la batterie au niveau de l'essieu arrière faisant tomber le volume du coffre à 395 l, contre 520 l sur les version thermiques. Voir plus de photos À retenir Si sa cavalerie impressionne moins que celle de l'HYbrid4, le Peugeot 3008 HYbrid apparait comme une proposition plus cohérente, notamment parce que ses performances sont largement suffisantes, qu'il ne sacrifie aucune, hormis la malle, des qualités du 3008 thermique et que son tarif est moins élevé de 5 500 €. Mécanique douce mais dynamique, confort préservé, consommation contenue en mode hybride, présentation habilement modernisée Coffre limité pour un usage familial Les chiffres Prix 2016 49 900 € Puissance 225 ch 0 à 100km/h Conso mixte l/100 km Emission de CO2 32 g/km Notre avis Note de coeur 16/20 Agrément de conduite 17/20 Sécurité active et passive 16/20 Confort et vie à bord 16/20 Budget 15/20 Derniers essais PEUGEOT PEUGEOT 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT PEUGEOT 508 SW Peugeot Sport Engineered PEUGEOT 508 SW Hybrid 225 e-EAT8 GT Tous les essais PEUGEOT Avis des propriétaires Commentaires

Fichetechnique, consommation de carburant de Peugeot 3008 II (Phase II, 2020) 1.6 Hybrid (225 CH) e-EAT8 , 2022; Informations générales

La ligne extérieure du nouveau SUV PEUGEOT 3008 HYBRID met en lumière son caractère affirmé, équilibre de force et de douceur. Sa nouvelle face avant en rupture lui confère une forte personnalité. Ce modèle haut de gamme ouvre une époque audacieuse de encore plus de dynamisme et d’élégance à votre nouveau SUV PEUGEOT 3008 HYBRID, en exclusivité sur les versions GT, avec l’option Black Pack » et ses éléments spécifiques Black ». L’EXPÉRIENCE UNIQUE DU PEUGEOT i-COCKPITAvec le poste de conduite ergonomique haut de gamme PEUGEOT i-Cockpit modernisé, l’expérience de conduite à bord du nouveau SUV PEUGEOT 3008 HYBRID devient simple et intuitive, dans des conditions de confort et de sécurité renforcées. Son volant compact multifonctions offre plus de sensations et de nouvel écran tactile 10’’ HD associé à la navigation 3D avec commande vocale dispose de la technologie multi-touch ». Les élégantes touches Toggles Switches chromées donnent un accès rapide et intuitif aux différentes fonctions de confort. Son combiné numérique tête haute en haute qualité d’affichage, paramétrable et personnalisable très facilement, vous permet de ne pas quitter la route des sa version hybride rechargeable, le PEUGEOT i-Cockpit intègre un univers entièrement dédié permettant notamment de visualiser, sur le combiné, les informations de conduite spécifiques dans votre champ de vision mode de conduite, niveau de jauge électrique et distance électrique et sur l’écran tactile, les statistiques de consommation d'énergie électrique et carburant.Avec la fonction Mirror Screen, vous profitez sur l'écran tactile des applications de votre smartphone et vous restez toujours connecté grâce à l’espace de recharge sans fil qui accueille votre smartphone à l’avant. Les passagers arrière disposent quant à eux de deux prises USB pour leurs appareils système Hi-Fi FOCAL à la pointe de l’innovation technologique bénéficie d’une qualité de son exceptionnelle. La voie centrale et les tweeters sont habillés d’une nouvelle teinte Bronze Belem » et le caisson placé sous le siège passager libère tout l’espace de coffre. Le nouveau SUV PEUGEOT 3008 HYBRID utilise les dernières technologies pour assurer au mieux la sécurité de ses occupants et des autres usagers de la route. Son comportement dynamique de premier ordre lui confère un haut niveau de structure du SUV PEUGEOT 3008 HYBRID est renforcée afin de préserver au maximum et de protéger au mieux les occupants. En cas de choc, 6 airbags peuvent se déployer pour protéger les occupants du SUV PEUGEOT 3008 HYBRID.

Inférieurou égal à 100 g/km A. Vous recherchez la fiche technique de la PEUGEOT 3008 HYBRID 225ch Active Pack e-EAT8 ? Neowebcar propose une base de données complète de fiches techniques détaillées. Vous y retrouverez la consommation, le poids mais aussi les caractéristiques techniques de votre véhicule. Error 403 Guru Meditation XID 798556958 Varnish cache server

Avendre Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 GT, voiture d'occasion de professionnel 26140261 à Cesson-Sévigné (35). 3008, Hybrid 225 e-eat8 gt, Suv, 03/2021, 180ch, 10cv, 20684 km, 5 portes, 5 places, Clim. manuelle, Hybride, Boite de vitesse automatique,

Infos MG ZS EV Standard Range 50 kWh année 2022 VS Marque MG Catégorie SUV Urbain Carburant Electrique Modèle ZS Année 2022 Prix ZS EV Standard Range 50 kWh 30990 Infos éléctriques MG ZS EV Standard Range 50 kWh année 2022 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 6 heures, 20 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 40 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 85 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 40 minutes Puissance Moteur 1 177ch Couple Moteur 1 280Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 320 Km Autonomie max 380 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance de la batterie net 47 kWh Puissance totale MG ZS EV Standard Range 50 kWh année 2022 VS Puissance 177ch Couple 280 Nm à - tr/min Mecanique MG ZS EV Standard Range 50 kWh VS Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Non renseignée Performances MG ZS EV Standard Range 50 kWh VS Vitesse max 175 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km 8,6 s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids MG ZS EV Standard Range 50 kWh VS Poids à 1570 kg Taille réservoir 0 litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 448/1166 dm3 Infos Peugeot 3008 Hybrid 225 année 2021 Marque Peugeot Catégorie SUV Compact Carburant Hybride Essence Modèle 3008 Année 2021 Prix 3008 Hybrid 225 43660 Infos éléctriques Peugeot 3008 Hybrid 225 année 2021 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 12 kWh Consommation éléctrique kWh Puissance Moteur 1 110ch Couple Moteur 1 -Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 59 Km Autonomie max 77 Km Puissance de la batterie brut 12 kWh Puissance de la batterie net kWh Puissance totale Peugeot 3008 Hybrid 225 année 2021 Puissance 225ch Couple 360 Nm à - tr/min Mecanique Peugeot 3008 Hybrid 225 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 180 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 250 nm à 1650 tr/min Performances Peugeot 3008 Hybrid 225 Vitesse max 225 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Peugeot 3008 Hybrid 225 Poids à 1760 kg Taille réservoir 43 litres Pneumatique 225/55R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 395/1357 dm3 Autres motorisation MG ZS 2020 2021 2022 Autres motorisation Peugeot 3008 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

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fiche technique peugeot 3008 hybride 225